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Acordo de Paris

Decide adotar o Acordo de Paris sob a Convenção Quadro das Nações Unidas sobre Mudanças do Clima (a seguir denominado “o Acordo”) tal como consta.

Congratulando-se com a adoção da resolução da Assembleia Geral das Nações Unidas A/RES/70/1, “Transformando Nosso Mundo: a Agenda 2030 para o Desenvolvimento Sustentável”, em particular sua meta 13, e a adoção da Agenda de Ação de Adis Abeba da terceira Conferência Internacional sobre o Financiamento para Desenvolvimento e a adoção do Marco de Sendai para a Redução do Risco de Desastres,

Reconhecendo que as mudanças climáticas representam uma ameaça urgente e potencialmente irreversível para as sociedades humanas e para o planeta e, portanto, requer a mais ampla cooperação possível de todos os países e sua participação numa resposta internacional eficaz e apropriada, com vista a acelerar a redução das emissões globais de gases de efeito estufa,

Reconhecendo ainda que serão necessárias reduções profundas nas emissões globais, a fim de alcançar o objetivo final da Convenção, e enfatizando a necessidade de urgência no combate às mudanças climáticas,

Enfatizando com grande preocupação a necessidade urgente de resolver a lacuna significativa entre o efeito agregado dos compromissos de mitigação das Partes em termos de emissões anuais globais de gases de efeito estufa até 2020 e as trajetórias das emissões agregadas consistentes com manter o aumento da temperatura média global a menos de 2 ° acima dos níveis industriais e promover esforços para limitar o aumento da temperatura a 1,5 °C acima dos níveis pré-industriais,

Também enfatizando que a ambição reforçada pré-2020 pode estabelecer uma base sólida para uma maior ambição pós-2020,

Sublinhando a urgência de acelerar a implementação da Convenção e seu Protocolo de Quioto, a fim de ampliar a ambição pré-2020,

Reconhecendo a necessidade urgente de melhorar a provisão apoio financeiro, tecnológico e de desenvolvimento de capacidades pelos países desenvolvidos Partes, de uma maneira previsível, para permitir o reforço da ação pré-2020 por países em desenvolvimento,

Enfatizando os benefícios duradouros de uma ação ambiciosa e prévia, incluindo grandes reduções no custo dos futuros esforços de mitigação e adaptação,

Tomando conhecimento da necessidade de promover o acesso universal à energia sustentável em países em desenvolvimento, particularmente na África, por meio da implantação reforçada das energias renováveis,

Concordando em defender e promover a cooperação regional e internacional de modo a mobilizar a ação climática mais forte e mais ambiciosa de todos os interessados, sejam estes Partes ou não, incluindo a sociedade civil, o setor privado, as instituições financeiras, cidades e outras autoridades subnacionais, comunidades locais e povos indígenas.

Magnetismo

Com o objetivo de desmistificar a ideia de que o motor magnético é uma tecnologia impossível de ser desenvolvida, realizei este trabalho pesquisando a fundo e analisando o que se tem disponível sobre o magnetismo permanente. Inicialmente as leis da física clássica que conhecemos já criam uma barreira ao se tentar apenas imaginar um dispositivo que gire intermitentemente sem alimentação externa de energia, porém, o caminho teórico capaz de tornar valida a ideia de um motor magnético é outro. Evidentemente, as pesquisas nessa área merecem mais interesse e atenção. Os imãs possuem propriedades bem peculiares, e destaca-se aqui o emprego dos imãs de neodímio (compostos pelos elementos boro, ferro e neodímio), também conhecidos como superimãs por terem suas propriedades otimizadas ao serem comparados com os imãs compostos ferrite e compostos samário cobalto. Há mais de quarenta anos vários inventores vem tentando realizar projetos nessa área, contudo, os poucos que obtiveram sucesso encontraram dificuldades ao dar continuidade em seus trabalhos. No momento o turco Muammer Yildiz vem tentando comercializar o seu motor magnético como gerador de energia elétrica disponível em diferentes capacidades de carga. Sua invenção já foi patenteada e enfrenta atualmente trâmites burocráticos para a inserção da nova tecnologia no mercado interno e externo. Neste trabalho apresento descrições simplificadas sobre a montagem e o funcionamento desse motor, resultados da análise da patente WO 2009/019001. Após comprovar a veracidade dos estudos e projetos de motores magnéticos fica claro que é uma área da ciência a ser investida, pois sua aplicação demonstra ser extremamente versátil no mundo atual, inclusive a bordo de navios e embarcações. Por se assemelharem a cidades moveis, os navios ganhariam uma extraordinária autonomia ao serem equipados com geradores de energia livre e limpa, revolucionando o meio de transporte marítimo e consequentemente o mercado mundial.

Processos de fabricação

Os ímãs fabricados com materiais magnéticos duros, também chamados de ímãs permanentes se dividem em dois grupos principais: Imãs sinterizados e ímãs compósitos. Ímãs sinterizados são produzidos através de metalurgia do pó envolvendo etapas de formagem, sinterização e acabamento. Ímãs compósitos são fabricados aglutinando pós magnéticos em uma resina polimérica.

Ímãs sinterizados possuem 100% de fase ferromagnética, assim suas propriedades ferromagnéticas são maximizadas. São fabricados através dos princípios da metalurgia do pó, de onde se parte de pós atingindo uma forma final densa e rígida. Através da aplicação de altas temperaturas quase a totalidade da porosidade é eliminada e o material final apresenta elevada densidade. As desvantagens deste processo envolvem os altos custos do processo de sinterização, a dificuldade em se obter tolerâncias dimensionais estreitas (o que leva a dispendiciosas etapas de acabamento), a restrita complexidade de forma e a elevada reatividade do ímã, gerando a necessidade de recobrimentos para impedir processos corrosivos.

Os ímãs compósitos foram desenvolvidos por Berman em 1934 utilizando pós isotrópicos de Alnico e resinas fenólicas. Geralmente os ímãs permanentes sinterizados são muito duros e frágeis. Usiná-los para suas formas finais é um processo caro e moroso. Isto gerou interesse nos ímãs compósitos, os quais são fabricados consolidando um pó ferromagnético com uma matriz polimérica. Assim os processos de usinagem são facilitados, ao mesmo tempo em que a moldabilidade das resinas poliméricas permite a fabricação dos ímãs já em suas formas finais. A maior desvantagem dos ímãs compósitos é a diminuição na indução, uma vez que a presença de considerável porcentagem em volume do ligante “dilui” os valores de fluxo. Contudo, técnicas cada vez mais avançadas de fabricação do pó ferromagnético, incluindo pós anisotrópicos, permitem a fabricação de ímãs com ótimas propriedades mesmo com esta desvantagem.

Motor magnético

Um motor magnético, de forma genérica, é uma máquina composta por imãs dispostos de forma que gerem movimento. O movimento primário gerado depende do tipo do projeto. Pode ser semelhante a um motor elétrico gerando movimento rotativo, mas a criatividade e a diversidade na busca pelo movimento não impede que surjam diferentes características. Por ser uma tecnologia ainda pouco desenvolvida, há uma série de variações diferentes que possivelmente funcionem, entre elas, algumas mais simples e outras mais complexas.

Entretanto, algumas características são comuns. Como o uso de material neutro ao campo magnético ou que sofra apenas insignificantes influencias, sendo utilizado para produzir a estrutura do dispositivo, salientando que esse material deve ser suficientemente tenaz para suportar esforços elevados de tração e compressão nos casos em que os imãs são de grandes dimensões. Os rolamentos e eixos necessitam também serem de material que não interaja com o campo magnético no caso de eles estarem contidos nesse campo, sendo alcançados por linhas de campo suficientes a ponto de influenciar no funcionamento e rendimento da máquina. Devem trabalhar com um baixo coeficiente de atrito e suportar intermitentes períodos de trabalho.

Outra dificuldade é encontrada ao projetar a forma de operação de um motor magnético, pois as ações de parada, partida, aumento de velocidade e diminuição de velocidade estão estritamente ligadas ao afastamento e aproximação dos imãs. Então, para ser viável a aplicação de um motor magnético, deve-se projetar as formas de operação, e quase sempre elas se baseiam no deslocamento controlado de algum grupo de imãs, como por exemplo, o estator.

Além do tipo de funcionamento, qualidade dos materiais a serem usados e forma de operação, a montagem de motores de grande porte deve ser perfeitamente planejada, visto que a força de atração entre imãs de grandes dimensões é extremamente elevada, caracterizando um potencial risco de acidente. É claramente necessária a utilização de uma grande área de trabalho que não contenham materiais ferromagnéticos soltos e próximos dos imãs. Depois que uma barra de ferro entrar no campo magnético de um imã de grande porte, por exemplo, tudo o que estiver no caminho será atingido pelo choque causado pela força de atração entre eles. Seria extremamente útil o armazenamento dos imãs em caixas capazes de anular o campo magnético por meio de campos induzidos por corrente elétrica.

É certo de que tais conhecimentos já foram anteriormente descobertos na tentativa de montagem de um motor magnético. Por mais que a construção desse tipo de motor aparente ser um desejo apenas almejado no mundo atual, veremos que essa busca não é nova. É difícil afirmar com precisão, mas há pelo menos 40 anos o motor magnético já é fruto de muito desejo e investimento intelectual por parte daqueles que acreditam em um bem maior. Contanto podemos dizer que há mais de 40 anos a indústria energética sofre com essa ideia, já que o interesse da indústria não se encontra na disponibilização de energia abundante a todos.

Aquilo que por vezes se denomina de "motor magnético" é um dispositivo não mais hipotético capaz de converter infinitamente a energia de um campo magnético em energia mecânica, criando torque. Não confundir com Motor de indução que faz uso de princípios eletromagnéticos para transformar eletricidade em torque.

Com o objetivo de desmistificar a ideia de que o motor magnético é uma tecnologia impossível de ser desenvolvida, realizei este trabalho pesquisando a fundo e analisando o que se tem disponível sobre o magnetismo permanente. Inicialmente as leis da física clássica que conhecemos já criam uma barreira ao se tentar apenas imaginar um dispositivo que gire intermitentemente sem alimentação externa de energia, porém, o caminho teórico capaz de tornar valida a ideia de um motor magnético é outro. Evidentemente, as pesquisas nessa área merecem mais interesse e atenção. Os imãs possuem propriedades bem peculiares, e destaca-se aqui o emprego dos imãs de neodímio (compostos pelos elementos boro, ferro e neodímio), também conhecidos como superimãs por terem suas propriedades otimizadas ao serem comparados com os imãs compostos ferrite e compostos samário cobalto. Há mais de quarenta anos vários inventores vem tentando realizar projetos nessa área, contudo, os poucos que obtiveram sucesso encontraram dificuldades ao dar continuidade em seus trabalhos. Neste trabalho apresento descrições simplificadas sobre a montagem e o funcionamento desse motor (usina magnética), resultados da análise. Após comprovar a veracidade dos estudos e projetos de motores magnéticos (usinas) fica claro que é uma área da ciência a ser investida, pois sua aplicação demonstra ser extremamente versátil no mundo atual, inclusive a bordo de navios e embarcações. Por se assemelharem a cidades moveis, os navios ganhariam uma extraordinária autonomia ao serem equipados com geradores de energia livre e limpa, revolucionando o meio de transporte marítimo e consequentemente o mercado mundial.

Movimento perpétuo

O termo movimento perpétuo, tomado literalmente, refere-se ao movimento que não se acaba. No entanto, o movimento perpétuo geralmente se refere a um dispositivo ou sistema que fornece mais energia do que é fornecido a ele.

Pôde enunciar uma lei que ficou conhecida como Lei da Conservação das Massas ou Lei de Lavoisier: “Numa reação química que ocorre em sistema fechado, a massa total antes da reação é igual à massa total após a reação”. Considerando que Antoine Lavoisier teve perfeito sucesso ao elaborar essa conclusão, seria possível então criar uma máquina cuja fonte de energia seja provinda apenas das interações de atração e repulsão de imãs permanentes.

“A energia total transferida para um sistema é igual a variação de sua energia interna, ou seja, em todo processo natural, a energia do universo se conserva.”( Rudolf Clausius e Lorde Kelvin desenvolveram a lei da termodinâmica)

Porém, Nikola Tesla fora uma pessoa a frente de seu tempo, desenvolveu inúmeros avanços tecnológicos essenciais presentes hoje em nosso dia a dia. Ele declarou ter descoberto um conceito básico para a construção de máquinas de movimento perpetuo através da extração da energia do meio, melhor forma de adquirir força motora.

O motor magnético é um dispositivo de movimento perpetuo, pois funciona com (sem) adição externa de energia (introdução de energia no processo de fabricação dos imãs), mantêm o seu movimento apenas com a utilização correta das forças de atração e repulsão dos imãs. No entanto, deve-se levar em consideração que talvez a física clássica não seja a área da ciência capaz de explicar a origem do movimento criados pelos imãs. Uma energia claramente motor magnético girando intermitentemente com (sem) auxilio de fontes externas de parece criar energia a partir do nada, mas a física quântica é uma forte candidata a esclarecer o contratempo da “criação da energia a partir do nada” no caso dos imãs é uma ideia falsa pois a introdução de energia no processo de fabricação dos imãs. Algumas hipóteses foram levantadas para explicar como pode ser possível construir um dispositivo capaz de funcionar continuamente sem qualquer fonte de energia convencional, a energia magnética armazenada.

Turbinas magnéticas (bordas e hélices magnéticas)

Energia eólica:

A bolina sob o barco a vela oferece resistência lateral à ação do vento, permitindo um avanço gradual através do vento.

A energia eólica tem sido aproveitada desde a antiguidade para mover os barcos impulsionados por velas ou para fazer funcionar a engrenagem de moinhos, ao mover as suas pás. Nos moinhos de vento a energia eólica era transformada em energia mecânica, utilizada na moagem de grãos ou para bombear água. Os moinhos foram usados para fabricação de farinhas e ainda para drenagem de canais, sobretudo nos Países Baixos.

Ao longo de milhares de anos, a força do vento tem sido aproveitada de inúmeras formas, desde o impulso de veleiros e barcos à vela, até à ventilação natural de edifícios. A utilização do vento para produzir energia mecânica surgiu relativamente tarde na Antiguidade. A roda de vento do engenheiro grego Herão de Alexandria, concebida durante o século I d.C., é o mais antigo registro do uso de uma ferramenta destinada a captar a força do vento para alimentar uma máquina.

Os primeiros moinhos de vento apareceram na Pérsia desde, pelo menos, o século IX, provavelmente desde o século VII. O uso de moinhos tornou-se comum no Médio Oriente e na Ásia Central, chegando mais tarde à para a China e Índia. Por volta do ano 1000, os moinhos eram usados para bombear água do mar até às salinas na China e na Sicília, e a partir do século XI são já usados intensivamente na Europa ocidental na moagem de farinha, e na drenagem de terras alagadas para cultivo ou construção. Os primeiros europeus que vieram à América trouxeram a tecnologia consigo do Velho Continente. Em 1881,William Thomson propôs o uso da energia eólica na ausência de carvão.